Caccia al tesoro in un'officina.

Sebastian Gutsch e il fascino delle moto classiche.

Sebastian Gutsch restaura moto BMW da decenni. Le sue moto non sono solo belle. L'avvocato di Monaco di Baviera guida anche le sue creazioni in gare di moto vintage ed è stato uno dei primi a guidare la R 5 Hommage al Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la competizione per le auto classiche. Dopotutto il motore originale installato sulla moto proviene dalla sua collezione personale. Solo una delle tante scoperte e storie della sua officina.

Passione per le moto nata in un negozio di biciclette.

Sebastian Gutsch ha un trucco per le vecchie parti meccaniche.

Passione per le moto nata in un negozio di biciclette.

Il museo al centro BMW Welt a Monaco di Baviera mette in mostra i modelli icona dei 93 anni di storia di BMW Motorrad. Molte di queste moto sono state restaurate da Sebastian Gutsch. Dopo il lavoro, l'avvocato cinquantenne si mette in tuta da lavoro e sparisce nella sua officina. È una vera e propria miniera per i pezzi BMW e Gutsch è un esperto nel restauro delle vecchie moto BMW. La sua passione per le moto vintage è iniziata quando per la prima volta è andato in un negozio di biciclette di proprietà di un anziano signore. Gutsch aveva solo 14 anni al tempo. In realtà troppo giovane per essere interessato ai vecchi pezzi meccanici. "Sono affascinato da come questi pezzi s'incastrano insieme. C'è qualcosa di magico nel trasformare un vecchio rottame e riportarlo in vita", afferma Gutsch.

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Il primo bambino con una vera moto.

Sebastian Gutsch nel suo luogo preferito: l'officina.

Il primo bambino con una vera moto.

Ogni giorno dopo la scuola andava nell'officina dell'anziano signore e si divertiva a lavorare sui suoi ciclomotori. Oltre alle biciclette l'anziano signore possedeva un'ampia collezione di vecchie moto. "Era come un nonno per me. Mi ha insegnato molto, anche come saldare". In seguito Gutsch comprò la sua prima moto qui. In realtà era molto più di un semplice negozio. Barattò due ciclomotori di suo nonno putativo per una Rabeneick con motore a due tempi. Era incredibilmente orgoglioso di essere il primo ragazzo nella sua scuola ad avere una vera moto. Non gli importava che la sua moto da 6 cv, 150 cc era più lenta dei ciclomotori dei suoi compagni di scuola. Era già stato contagiato dalla malattia per le moto.

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C'è qualcosa di magico nel trasformare un vecchio rottame e riportarlo in vita. »

Sebastian Gutsch

Non buttarlo. Riparalo.

Poco dopo Gutsch investì i suoi risparmi nella sua prima BMW. La R 25/3 del 1954 aveva il doppio della potenza della sua Rabeneick. Ma non era molto più veloce, cosa che lo infastidiva. Usava tutto il suo tempo libero per la moto. E non lo ha mai visto come una perdita di tempo. "C'è molta più soddisfazione nel restaurare una moto da soli piuttosto che comprarne una nuova. Le moto vecchie possono durare quasi per sempre. Se una moto ha solo 13 CV, le sue parti non sono sottoposte a un grande sforzo", afferma.

Gutsch ha imparato tutto sulle moto BMW quando vide un articolo sulla rivista "Motorrad" che celebrava i cinquantanni di BMW Motorrad. Era particolarmente attratto dalla R 5 del 1936 e dalla sportiva R 68 del 1952. Ma trovarle era praticamente impossibile. La R 68 era stata prodotta in soli 1.400 esemplari. Gutsch alla fine trovò una R 51/3 del 1952 in Svizzera. La restaurò e presentò il risultato alla BMW. Il suo lavoro era notevole e a Gutsch fu immediatamente offerto un lavoro part-time nel reparto vintage di BMW. Era un sogno che diventava realtà per il giovane studente universitario.

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Tutta la moto in testa.

Il suo primo restauro per BMW Motorrad è stata una R 5 del 1937, che è ancora esposta nel BMW Museum. "È stato fantastico", afferma Gutsch, ricordando con affetto la moto. "Durante il restauro bisogna tenere presente tutta la moto. Devi sapere esattamente come deve apparire e come funzionano i singoli pezzi insieme. Quando restauro un motore, conosco fino all'ultima vite. È una sensazione fantastica quando l'immagine nella tua mente si trasforma in un motore reale che ha un sound stupendo e funziona bene".

Sebastian Gutsch ha riportato in vita molte moto da allora. A volte ci vuole poco. Altre volte ci vogliono anni prima che il risultato sia soddisfacente. BMW Welt mette in mostra molte moto classiche, come la perfetta R 51, anch'essa restaurata da Gutsch. Ma queste classiche BMW non sono pezzi da museo. Molte moto della collezione sono ancora in funzione e gareggiano persino. Dopotutto questo è il motivo per cui sono state riportate in vita oggi.

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Sebastian Gutsch guida le sue moto nelle gare di moto vintage come il Goodwood Revival o il TT dell'Isola di Man.

Dieci anni di lavoro su una moto.

La sua preferita era la R 51 RS, una moto racing prodotta in soli 17 esemplari. Apparteneva al campione ungherese Endre Kozma, che aveva lavorato alla BMW/Puch di Budapest e che usò la moto per le gare alla fine degli anni '30. La R 51 RS fu venduta a un compratore in Argentina dopo l'incidente fatale di Kozma mentre stava collaudando la moto di un cliente. La moto era ammaccata e malconcia dopo anni di gare. Alla fine un importatore tedesco riportò la moto in Germania. Gutsch incappò nell'annuncio di vendita su un giornale e convinse la BMW a comprare la moto.

Il monocilindro era rotto e metà del vano motore era andato perso. Ma Gutsch era certo che ne sarebbe valsa la pena. "Ci sono voluti dieci anni per restaurare la moto", afferma. "Quando alla fine era finita, me la sono portata su un circuito in Ungheria. Un vecchio signore vide la moto e non poteva credere ai suoi occhi. Non capivo una parola di quello che diceva. Ma qualcuno me lo tradusse, spiegandomi che l'uomo aveva pulito e lucidato quella moto quando era un giovane apprendista. Era nel 1939, quando lavorava alla BMW/Puch di Budapest. È stato veramente bello vederli riuniti", afferma Gutsch.

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Durante il restauro bisogna tenere presente tutta la moto. Devi sapere esattamente come deve apparire e come funzionano i singoli pezzi insieme. »

Sebastian Gutsch

Le cianfrusaglie di uno...

Sebastian Gutsch in una caccia al tesoro.

Le cianfrusaglie di uno...

Cercare vecchie moto BMW è come una caccia al tesoro: non sai mai cosa c'è ancora da scoprire là fuori, coperto da vecchie lenzuola, dimenticato a lungo in un angolo impolverato di un garage disordinato. Sebastian Gutsch non ha ancora perso le speranze di ritrovare un giorno una moto racing del 1935. Un periodo in cui i piloti BMW vincevano tutte le medaglie che c'erano da vincere. Gutsch sospetta che quelle moto siano cadute vittima del desiderio di fama e gloria e siano andate completamente distrutte nelle dure gare di quei tempi.

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...sono l'oro di un altro.

L'Hommage e l'originale: due generazioni della R 5 l'una accanto all'altra.

...sono l'oro di un altro.

Gutsch infine ha trovato una R 5 e una R 68. È certo che la sua R 5 sia la moto racing originale con cui Endre Kozma vinse nei campionati ungheresi. Ha trovato la R 68 tramite un amico che la vide per caso in Grecia. Era in condizioni pessime, ma era in vendita. Gutsch partì immediatamente per la Grecia sul suo vecchio furgone Ford Transit. Quando alla fine vide la moto, sapeva che aveva scoperto l'oro. Adesso guida la moto in giro per l'Europa, andando in campeggio con gli amici. Ma allora Sebastian Gutsch possiede solo moto vecchie? Infatti, l'unica moto moderna nella sua collezione è una R 80 G/S. Ma anche questa sarebbe giudicata vecchia da molti.

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Un fermaporta per la R 5 Hommage.

Le moto custom BMW stanno spuntando ovunque, rendendo sempre più complesso trovare moto totalmente originali che non sono state modificate. Sebastian Gutsch è sicuro: chiunque con una bivalvole flat twin parcheggiata in garage un giorno sarà molto ricercato. Anche lui fu molto ricercato quando la BMW Motorrad aveva bisogno di aiuto per disegnare la nuova R 5 Hommage. La moto tributo svelata al Concorso d’Eleganza Villa d’Este nel 2016, doveva avvicinarsi alla replica del modello originale del 1936. Per questo progetto erano necessari i pezzi originali.

Gutsch partecipa a gare prestigiose come il Goodwood Revival o le gare di moto vintage sull'Isola di Man, quindi non sorprende che abbia un'ampia collezione di vecchi pezzi. Non sorprende nemmeno che abbia trovato pezzi importanti per il motore della R 5 Hommage facendo una caccia al tesoro nel suo garage. "Non volevo assolutamente cannibalizzare una R 5 originale per uno spettacolo di moto. Quindi è stato ancora più entusiasmante quando ho avuto l'idea di utilizzare alcuni rottami che usavo solo come fermaporta nel mio garage. Abbiamo usato anche i pezzi di riproduzione del mio amico Josef Heft, che sono stati fatti specificamente per moto racing e il risultato è stato quello di una moto straordinaria. Avevo veramente qualcosa che io chiamavo "offerte al Dio della velocità" che si aggirava nella mia officina".

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